 | De FIA heeft de resultaten van het onderzoek naar de crash van Robert Kubica bekend gemaakt. Uit de data blijkt dat de Pool op het zwaarste moment tijdens de crash 75G te verwerken kreeg. De snelheid op het moment van het ongeluk was 230 km/u. |
Kubica kwam tijdens de Grote Prijs van Canada in aanraking met Jarno Trulli waarna hij naast de baan kwam en hard tegen de muur klapte. Tijdens de crash zijn de gegevens vastgelegd met de Accident Data Recorder (ADR). Hiermee hebben Peter Wright, voormalig Lotus-ontwerper en momenteel hoofd van de veiligheidscommissie van de FIA, Andy Mellor en Hubert Gramling het ongeluk geanalyseerd.
De conclusies van de onderzoekscommissie over de veiligheidsmaatregelen waren erg positief. De verhoogde cockpitrand en het HANS-systeem hebben perfect gewerkt. Willi Rampf, technisch directeur van BMW F1: "Terwijl we erg geschokt waren door de crash, waren we ook zo blij dat Robert veilig kon uitstappen. We zijn zeer te spreken over hoe het chassis zich heeft gehouden. Veiligheid staat bij ons ook altijd voorop. Wij zoeken niet naar grenzen bijvoorbeeld om zo licht mogelijk te zijn. Het resultaat zie je nu."
Reacties op dit bericht
Quote:Dat is dus het verschil tussen peak acceleration en sustainable acceleration. In het geval van Kubica was het peak, maar de langer aanhoudende acceleratie die met name astronauten ondergaan is wel iets hoger dan die van een F1-coureur. Daarbij zouden de straaljagerpiloot en de astronaut zo'n klap misschien ook wel overleven, ware het niet dat een allesvernietigende explosie zo nu en dan eens wat roet in het eten gooit.
Op donderdag 21 juni 2007 10:55 uur schreef bitchknoop het volgende:
"eat your hearts out" straaljagerpiloten en astronauten
Quote:75G langere tijd op je lichaam en er blijft volgens mij alleen nog maar een plasje water over.
Op donderdag 21 juni 2007 11:05 uur schreef Curchulain het volgende:
[...]
Dat is dus het verschil tussen peak acceleration en sustainable acceleration. In het geval van Kubica was het peak, maar de langer aanhoudende acceleratie die met name astronauten ondergaan is wel iets hoger dan die van een F1-coureur. Daarbij zouden de straaljagerpiloot en de astronaut zo'n klap misschien ook wel overleven, ware het niet dat een allesvernietigende explosie zo nu en dan eens wat roet in het eten gooit.
Wiki:
Een mens kan g-krachten goed waarnemen vanaf 3g. Bij 6g worden de meeste mensen misselijk, bij 9g raakt men buiten bewustzijn en 14g is dodelijk.
Bij 7g is de totale kracht op een lichaam zeven keer zo groot als de normale kracht door de zwaartekracht: het voelt alsof zes keer het eigen gewicht gedragen moet worden.
Fir3fly (Spellingcontroleur) 21-06-2007 @ 13:31
Quote:Die 75G was maar zo kort, dat het wel makkelijk te overleven is. Ik had ooit eens gelezen dat Schumacher in 99 in Engeland voor een heeel korte tijd 100G ofzo te verduren kreeg...
Op donderdag 21 juni 2007 13:25 uur schreef nyny83 het volgende:
ik denk dat ze een komma zijn vergeten, want 75g houdt in dat je 75x je eigen gewicht voelt... bij 80 kilo is dat 6000 kiloWiki:
Een mens kan g-krachten goed waarnemen vanaf 3g. Bij 6g worden de meeste mensen misselijk, bij 9g raakt men buiten bewustzijn en 14g is dodelijk.Bij 7g is de totale kracht op een lichaam zeven keer zo groot als de normale kracht door de zwaartekracht: het voelt alsof zes keer het eigen gewicht gedragen moet worden.
Quote:Daarom, de meeste piloten sterven al zowat bij 10g.. Zelf de spaceshuttle komt niet in de buurt van de 75 G.. Echt onmogelijk
Op donderdag 21 juni 2007 13:25 uur schreef nyny83 het volgende:
ik denk dat ze een komma zijn vergeten, want 75g houdt in dat je 75x je eigen gewicht voelt... bij 80 kilo is dat 6000 kiloWiki:
Een mens kan g-krachten goed waarnemen vanaf 3g. Bij 6g worden de meeste mensen misselijk, bij 9g raakt men buiten bewustzijn en 14g is dodelijk.Bij 7g is de totale kracht op een lichaam zeven keer zo groot als de normale kracht door de zwaartekracht: het voelt alsof zes keer het eigen gewicht gedragen moet worden.
Quote:Klopt, en Massa is volgens mij ook een keer rechtdoor tegen de banden/muur geknalt met meer dan 100G.
Op donderdag 21 juni 2007 13:31 uur schreef Fir3fly het volgende:
[...]
Die 75G was maar zo kort, dat het wel makkelijk te overleven is. Ik had ooit eens gelezen dat Schumacher in 99 in Engeland voor een heeel korte tijd 100G ofzo te verduren kreeg...
Dat is maar zo'n korte tijdsduur dat het niet echt schadelijk is voor je lichaam. Zodra het een seconde zou duren, dan is er niks meer van je over.
Ik meen dat je knieën bij een sprong al enkele tientallen g's te verduren krijgen, maar die krachten staan dan maar zo kort op je knieën, dat er niets misgaat. Pas als die krachten wat langer (dan fracties van een seconde) gaan duren, zoals in een straaljager, begint het link te worden.
Bron: http://nl.wikipedia.org/wiki/David_Purley
1G is gelijk aan een de zwaartekracht en dat is een versnelling/vertraging van 9,81 m/s^2. Oftewel tijdens een val (zonder wrijving) zal door de zwaartekracht iedere seconde de (val)snelheid met 9,81 m/s (35,3 km/h) toe nemen. 75G betekent dus een versnelling/vertraging van 75 * 9,81 = 735,75 m/s^2. Kubica schijnt dus 230 km/u gereden te hebben; dit is 63,9 m/s. Vanaf het moment dat hij crashte tot het moment dat hij stil stond is de snelheid dus met 63,9 m/s gedaald. De crash schijnt dus met 75G te zijn gegaan; oftewel zijn crash duurde maar 735,75 / 63,9 = 0,0868 seconde.
Het is dus een hoge versnelling/vertraging geweest in een korte tijd. Dat kan een mens redelijk goed aan. Een langdurige blootstelling aan "hoge" G-krachten is gevaarlijk. Als er bijvoorbeeld voor langere tijd neerwaartse G-krachten op iemand werken, dan lukt het het hart niet meer om het bloed naar boven te pompen en krijg je te weinig bloed in je hoofd/hersenen waardoor je een blackout krijgt. De omgekeerde richting waarbij er veel bloed in je hoofd komt noemen ze een redout/brownout. Daar krijgt een mens eerder last van dan van zijn tijdelijke "gewichts-toename".
Is het nu duidelijk 
?
©1999-2012 FOK! INTERNET SITES | algemene voorwaarden
