 | FIA-president Max Mosley heeft de Formule 1-coureurs duidelijk gemaakt dat de kosten voor een superlicentie niet extreem hoog zijn. De Brit wijst er op dat de coureurs genoeg verdienen en dat de veiligheid in de sport verbeterd is. De coureurs kwamen in opstand nadat in 2008 de tarieven flink gestegen waren. |
Mochten coureurs problemen met het beleid hebben, dan kunnen ze in andere raceklasses gaan rijden. "Naast de Formule 1 zijn er nog veel raceklasses waarin rijders een goede boterham kunnen verdienen. De kosten voor de licenties in die raceklasses zijn bescheiden. Hierdoor heeft een coureur die niet wil of kan betalen voor de superlicentie veel alternatieven," aldus Mosley.
"De rijders in de Formule 1 behoren tot de best betaalde motorsporterrijders, waardoor het niet vreemd is om ze een van de belasting aftrekbare bijdrage te laten betalen voor de veiligheid en het runnen van de sport waarvan ze zoveel profiteren."
Mosley stelde verder dat de verhogingen in de toekomst overeen zouden komen met de inflatie die dat jaar zich voor zou doen.
Reacties op dit bericht
Eerder werd er gezegd dat dit voor papierwerk is, maar de verhoging is in 2 jaar 300%(zoiets) omhoog gegaan. En zo hoog zal die inflatie bij lange na niet zijn 
Mosley probeert alleen maar de gaten in de financiën van de FIA te dichten door de coureurs meer te laten betalen.
Quote:De coureurs die moeten betalen voor een zitje scoren over het algemeen ook niet zo veel punten en hoeven dus niet veel te betalen voor de licentie.
Op donderdag 12 februari 2009 22:22 uur schreef sasquatsch het volgende:
Niet alle coureurs krijgen betaald in de F1. Sommige coureurs moeten juist geld meenemen om te rijden en dan ook nog hoge kosten voor een superlicentie betalen.Mosley probeert alleen maar de gaten in de financiën van de FIA te dichten door de coureurs meer te laten betalen.
Al met al vind ik het niet zo'n oneerlijke regel. De coureurs eisen dat er veiligheidsmaatregelen e.d. worden genomen, en dan vind ik het niet meer dan logisch dat ze daar zelf aan meebetalen.
De superlicentie is eigenlijk een soort van 'belasting', en des te succesvoller een coureur is des te meer die moet gaan betalen.
Quote:Ze mogen natuurlijk ook wel iets betalen voor veiligheid. Maar doe het dan wel eerlijk.
Op donderdag 12 februari 2009 22:58 uur schreef XyritZz het volgende:
[...]
De coureurs die moeten betalen voor een zitje scoren over het algemeen ... coureur is des te meer die moet gaan betalen.
Ten eerste is het probleem die plotselinge 300% verhoging met een zwak excuus en nu weer zoveel procent erboven op. Ten tweede worden de coureurs die bij een goed team gaan rijden verneukt tegenover de coureurs bij de slechtere teams met deze regel.
Dat mindere teams geld vragen van coureurs heeft natuurlijk niks met deze regel te maken. 
Het gaat per behaald punt heb ik begrepen.
Dat een Lewis of Massa of Kimi of Alonso eht geen biet uitmaakt en voor P1 gaatkan ik begrijpen, maar wat nou als Bourdais in een dolgekke race ineens 2de ligt en kans heeft op de overwinning.
En dat een heel seizoen achter elkaar.
Dan houd ie geen geld meer over :')
Voor veiligheid moet je betalen maar het is maar weinig gevarengeld dat ze krijgen 
De FIA schrijft voor dat de circuits veiliger moeten worden. De circuits voeren het werk uit, en betalen de rekening zelf met geld wat ze van toeschouwers krijgen.
De FIA schrijft voor dat auto's veiliger moeten worden. De teams moeten de ontwikkeling, de materialen, de crash-test en dergelijke betalen.
De FIA schrijft voor dat de kleding en uitrusting van coureurs veiliger moet worden. De fabrikanten ontwikkelen de spullen en verwerken die kosten in de producten die vervolgens door de teams of coureurs betaald worden.
Hoe is de FIA dan ook maar één cent armer geworden dat ze opeens zo veel meer geld voor een licentie willen hebben?
En toch is de licentie honderden procenten duurder geworden. Het vaste gedeelte van 1690 naar 10400 euro sinds 2007 (615% stijging) en het variabele deel van 447 euro per punt naar 2100 euro per punt (470% stijging).
En ondertussen roepen dat F1 goedkoper moet worden
©1999-2012 FOK! INTERNET SITES | algemene voorwaarden
