Oftewel Ferrari heb weer liggen slapen en ze staan weer in het middenveld.

Ik vind het juist wel fijn die 'ruimte'. Krijg je tenminste erg verschillende auto's en diegenen die goed hun best doen en innovatief zijn worden zo beloond

Nu alleen het verschil tussen McLaren en Ferrari. Een vrij extreem ontwerp (haaienvin,sidepods etc) tegenover een ontwerp waar vrij veel ''ouds'' van Red Bull in terug te vinden is.

quote:

Op vrijdag 29 januari 2010 @ 22:51 schreef Blister1980 het volgende:
Oftewel Ferrari heb weer liggen slapen en ze staan weer in het middenveld.

Waar haal je dat vandaan? Het enige wat ik in dit artikel lees is dat Ferrari vindt dat het concept van de dubbele diffuser illegaal is, en niet dat ze het niet zelf hebben toegepast. Immers: vorig jaar deden ze dat (na een paar races) ook.

Mclaren heeft gemeld dat ze de grens hebben opgezocht terwijl Ferrari in de safezone is gebleven wat betreft ontwerp. Voeger toen ene Schumacher nog bij Ferrari reed waren zij ook altijd extreem in de regels toepassen.

quote:

Op zaterdag 30 januari 2010 @ 09:52 schreef Blister1980 het volgende:
Mclaren heeft gemeld dat ze de grens hebben opgezocht terwijl Ferrari in de safezone is gebleven wat betreft ontwerp. Voeger toen ene Schumacher nog bij Ferrari reed waren zij ook altijd extreem in de regels toepassen.

Ik lees nergens dat Ferrari "in de safezone is gebleven". Sterker nog: ik kom zelfs nog nergens beschrijvingen of foto's tegen van de diffuser van Ferrari.

In dit interview heeft Alan Whitmarsh het er ook over: http://www.autosport.com/news/report.php/id/81129

quote:

So just as any other team, I believe Ferrari was fairly discreet about its twin diffuser yesterday, and anyone who visits the back of this car will also see we have been slightly discreet.

quote:

Op zaterdag 30 januari 2010 @ 12:52 schreef beantherio het volgende:
[..]

Ik lees nergens dat Ferrari "in de safezone is gebleven". Sterker nog: ik kom zelfs nog nergens beschrijvingen of foto's tegen van de diffuser van Ferrari.

In dit interview heeft Alan Whitmarsh het er ook over: http://www.autosport.com/news/report.php/id/81129


[..]

Het interview ging nog iets verder dan dat hier op fok staat. Costa heeft onder andere gezegd dat ze bij het ontwerpen van de diffuser 'hulp' hebben gevraagd van de FIA, hulp als in "We hebben deze oplossing, mag dat?" en naar het schijnt heeft die FIA heel duidelijk geantwoord over wat wel en wat niet mag.

De FIA heeft dus deze winter de grens duidelijk bepaald, als er dan teams zijn die geen goedkeuring van de FIA hebben gevraagd en een extremer (en beter) ontwerp hebben toegepast kan het inderdaad zo zijn dat er weer gezeik komt over de diffusers.

Overigens: Van geen enkel team is nu ook maar iets bekend over het ontwerp van de diffuser, McLaren had dat hele ding er niet onder hangen tijdens de presentatie... er was gewoon een zwart vlak aan de achterkant van de auto met een tekst in de richting van "No photographs please".

quote:

Op zaterdag 30 januari 2010 @ 00:06 schreef beantherio het volgende:
[..]

Waar haal je dat vandaan? Het enige wat ik in dit artikel lees is dat Ferrari vindt dat het concept van de dubbele diffuser illegaal is, en niet dat ze het niet zelf hebben toegepast. Immers: vorig jaar deden ze dat (na een paar races) ook.

Of iets wel of niet illegaal was heeft ze in het verleden ook niet weerhouden van toepassen. Vorig jaar nog gaven ze in de hoorzitting rond de diffusers toe dat ze zelf ook illegal vertical transitions gebruikt hebben in het verleden.

quote:

"At the hearing, Ferrari acknowledged that multiple vertical transitions had been used by many teams in the past, including Ferrari itself, and argued that all such prior uses (including its own) had constituted a technical violation of the TR which had been tolerated."

"However, it argued that where multiple transitions had been used at the front of the car, rather than the rear, this constituted only a minor breach which could have been easily remedied, had it been necessary to do so, without a significant detriment to performance. Ferrari contends that multiple vertical transitions at the rear of the car have not been seen before and constitute a more serious violation which should not be tolerated. "