Fernando Alonso heeft meteen zijn eerste Formule 1-race voor Ferrari gewonnen. De Spanjaard bleef in de Grand Prix van Bahrein zijn teamgenoot Felipe Massa en Lewis Hamilton voor. Van de nieuwkomers kwam alleen Heikki Kovalainen voor Lotus over de streep.
De coureurs begonnen het seizoen 2010 met Sebastian Vettel op poleposition met daar achter de Ferrari's van Felipe Massa en Fernando Alonso. Hispania Racing besloot haar coureurs vanuit de pits te laten starten. De beste start was voor Vettel, voor Alonso en Massa. Het was de bolide van Mark Webber die veel rook uitstootte, waardoor de Australiër enkele plaatsen verloor. Robert Kubica en Adrian Sutil raakten elkaar in de rookwolk en verloren vele plaatsen.
Waar Vettel meteen een gat trok met de concurrenten, was het Karun Chandhok die al na twee ronden zijn bolide aan de kant moest zetten. Niet veel later kampte Nico Hülkenberg met overstuur en spinde. De Williams-coureur verloor hiermee veel tijd en moest de pits opzoeken voor nieuwe banden. De tweede uitvaller van de dag was Lucas di Grassi die zijn Virgin na drie ronden aan de kant zette.
De toprijders zetten tijden van 2:02 neer op het 6,2 kilometer lange circuit, waarbij de Ferrari's na zes ronden het tempo van de Red Bull van Vettel bij konden benen. Hamilton begon in de strijd om plaats vier Rosberg onder druk te zetten. Verder naar achteren waren Kubica en Sutil bezig om hun verloren terrein goed te maken. Na tien ronden ontstond er een groot gevecht voor plaats twaalf, waarbij Pedro de la Rosa zijn teamgenoot Kamui Kobayashi in wist te halen. Daarachter zaten Jaime Alguersuari, Sébastien Buemi, Kubica en ook Sutil begon aansluiting te vinden.
De eerste reguliere pitstop van de dag was na twaalf ronden voor Bruno Senna, die hierdoor de eerste werd die op een ronde werd gezet. Kobayashi had ondertussen problemen met zijn Sauber en parkeerde de bolide langs de baan. De nieuwe teams Virgin en Lotus streden met elkaar om de status van beste nieuwkomer, waarbij Timo Glock Heikki Kovalainen inhaalde. Renault had problemen met de bolide van Vitaly Petrov die uiteindelijk in de pits uit moest stappen.
Waar Vettel na bijna een derde van de race opeens het voordeel op Ferrari had, was het de al gestopte Kubica die de snelste man op de baan was. Ook de toppers gingen pitten, waarbij het Hamilton was die door een ronde eerder te stoppen Rosberg in wist te halen. Glock moest ondertussen zijn Virgin in de pits parkeren met onbekende problemen, niet veel later gevolgd door Senna die met een rokende motor stopte.
Vooraan waren het na de stop de Ferrari's die het gat met Vettel probeerden te dichten. Daarachter zaten op ruime afstand Hamilton, Rosberg, Schumacher, Button en Webber. De enige coureurs die halverwege de race nog niet gestopt waren, waren Buemi en beide Lotussen. Ondertussen ging Kubica eindelijk de Sauber van De la Rosa voorbij en joeg direct daarna op plaats elf van Buemi, een positie die hij een ronde later al te pakken had.
De eerste man die sneller dan twee minuten over een ronde deed was Jaime Alguersuari die op plaats veertien rondreed. Voor de Saubers was het na dertig ronden voorbij, nadat ook De la Rosa zijn bolide in de pits parkeerde. Hierdoor waren nog zeventien coureurs op de baan. Vooraan waren het Alonso en Massa die op dat moment de druk op Vettel op begonnen te voeren en het gat met de koploper dichtten.
Met nog vijftien ronden te gaan kreeg de auto van Vettel een probleem met de uitlaat, waardoor de motor kracht verloor. Beide Ferrari's doken meteen in de spiegels van de Red Bull op, terwijl ook zij kampten met hitteproblemen. Alonso haalde de Duitser al snel in, snel gevolgd door Massa. Alonso ging er meteen vandoor en trok een groot gat met Massa. Hamilton rook zijn kans en haalde Vettel enkele ronden later in. Verder naar achteren voerde Button met nog tien ronden te gaan de druk bij Schumacher op voor plaats zes. Het gat bedroeg slechts een seconde. Opvallend was ook dat beide Lotussen als enige van de nieuwkomers nog steeds in de race waren.
In de laatste ronden liet Alonso zien dat hij de snelste man was en vergrootte de voorsprong met zijn teamgenoot Massa. Achteraan het veld reed Trulli die kampte met hydraulische problemen. Het team probeerde met nog vier ronden te gaan de auto over de finish te krijgen, maar slaagde hier net niet in. Rosberg ging ondertussen achter plaats vier van Vettel aan.
Fernando Alonso stuurde zijn Ferrari na 49 ronden meteen in zijn debuutrace voor het Italiaanse team als eerste over de streep, voor Massa en Hamilton. Plaats vier was voor Vettel die ondanks zijn defecte uitlaat Rosberg, Schumacher, Button, Webber, Liuzzi en Barrichello achter zich hield. Laatste uitvaller van de dag was Buemi die met een ronde te gaan zijn auto aan de kant zette. Vettel zette zijn auto vlak na de finishlijn nog in de berm.
Uitslag Grand Prix van Bahrein:
| Pos. | Rijder | Team | Tijd |
| 1 | F. Alonso | Ferrari | 1:39:20.396 |
| 2 | F. Massa | Ferrari | + 16.099 |
| 3 | L. Hamilton | McLaren | + 23.182 |
| 4 | S. Vettel | Red Bull | + 38.799 |
| 5 | N. Rosberg | Mercedes Grand Prix | + 40.213 |
| 6 | M. Schumacher | Mercedes Grand Prix | + 44.163 |
| 7 | J. Button | McLaren | + 45.280 |
| 8 | M. Webber | Red Bull | + 46.360 |
| 9 | V. Liuzzi | Force India F1 | + 53.008 |
| 10 | R. Barrichello | Williams | + 1:02.489 |
| 11 | R. Kubica | Renault | + 1:09.093 |
| 12 | A. Sutil | Force India F1 | + 1:22.958 |
| 13 | J. Alguersuari | Scuderia Toro Rosso | + 1:32.656 |
| 14 | N. Hulkenberg | Williams | + 1 ronde |
| 15 | H. Kovalainen | Lotus F1 | + 2 ronden |
| 16 | S. Buemi | Scuderia Toro Rosso | + 3 ronden |
| 17 | J. Trulli | Lotus F1 | + 3 ronden |
| DNF | P. de la Rosa | Sauber | + 21 ronden |
| DNF | B. Senna | HRT F1 Team | + 32 ronden |
| DNF | T. Glock | Virgin Racing | + 33 ronden |
| DNF | V. Petrov | Renault | + 36 ronden |
| DNF | K. Kobayashi | Sauber | + 38 ronden |
| DNF | L. Di Grassi | Virgin Racing | + 47 ronden |
| DNF | K. Chandhok | HRT F1 Team | + 48 ronden |
Reacties op dit bericht
EGM (Moderator Frontpage) 14-03-2010 @ 14:51
quote:Dat dus, zeer jmmr voor vettel... die reed een nette race!Op zondag 14 maart 2010 @ 14:49 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Een typische Alonso-overwinning: winnen door uitval van de rijder op de eerste plek.
quote:Omdat Ferrari dan wintOp zondag 14 maart 2010 @ 14:51 schreef EGM het volgende:
Kan iemand me uitleggen waarom het spannender is als er niet meer getankt wordt tijdens de race? Ik vond dit echt ontzettend saai.
quote:Alsof hij er wat aan kan doen dat Red Bull zijn zaakjes niet voor elkaar heeftOp zondag 14 maart 2010 @ 14:49 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Een typische Alonso-overwinning: winnen door uitval van de rijder op de eerste plek.
zoem (Developer) 14-03-2010 @ 14:53
quote:Inderdaad.Op zondag 14 maart 2010 @ 14:51 schreef EGM het volgende:
Kan iemand me uitleggen waarom het spannender is als er niet meer getankt wordt tijdens de race? Ik vond dit echt ontzettend saai.
RealBizkit666 (Weblogger) 14-03-2010 @ 14:56
quote:heeft ferrari ook niet anders wissel je de motoren niet voor de race. en zeg je niet dat je die moet sparen tijdens de race.Op zondag 14 maart 2010 @ 14:53 schreef WeebI het volgende:
[..]
Alsof hij er wat aan kan doen dat Red Bull zijn zaakjes niet voor elkaar heeft
quote:Volgens mij heeft Alo gewonnen omdat hij als eerste over de finish kwam.Op zondag 14 maart 2010 @ 14:49 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Een typische Alonso-overwinning: winnen door uitval van de rijder op de eerste plek.
quote:Gewichtsverschillen, waardoor de balans in de auto gedurende de race verandert. Daar moeten de coureurs mee om kunnen gaan, en hun auto afstellen voor een bepaalde hoeveelheid brandstof. Dit kan betekenen dat de ene auto beter is in de ene helft vd race, en de andere auto in de andere helft.Op zondag 14 maart 2010 @ 14:51 schreef EGM het volgende:
Kan iemand me uitleggen waarom het spannender is als er niet meer getankt wordt tijdens de race? Ik vond dit echt ontzettend saai.
.
quote:Maar Ferrari heeft er wel voor gezorgd dat alles goed bleef werkenOp zondag 14 maart 2010 @ 14:56 schreef gpodan het volgende:
[..]
heeft ferrari ook niet anders wissel je de motoren niet voor de race. en zeg je niet dat je die moet sparen tijdens de race.
. Desnoods met een motorenwissel of dat de coureur iets rustiger aan moet doen.
quote:Dat dus.Op zondag 14 maart 2010 @ 14:57 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]
Maar Ferrari heeft er wel voor gezorgd dat alles goed bleef werken
quote:Was het tussen 1985 en 1994 ook een parade? Toen mocht er ook niet getankt worden.Op zondag 14 maart 2010 @ 14:59 schreef DjChemist het volgende:
beetje ja jammertjes deze race... geen spanning gewoon een optocht.
Echt jammer van de nieuwe regels omtrent brandstof... maar zo is de FIA al een paar seizoenen lang bezig de F1 van een spannende sport naar mja een parade te transformeren.
DJugular (Redactie Frontpage) 14-03-2010 @ 15:02
quote:McLaren viel niet echt tegen, was ook niet super..... maar het hele startveld is niet veel van positie verandert (de eerste 10 dan).Op zondag 14 maart 2010 @ 14:57 schreef Sick-my-duck het volgende:
Saaie race, maarrrrr genoeg ingredienten voor de rest van het seizoen. Red Bull is heel sterk, McLaren viel tegen en Ferrari is veel sterker dan verwacht. Michael Schumacher heeft een goede eerste race gereden door zesde te eindigen, en Rosberg zag er zeer sterk uit.
Vier teams voor het kampioenschap, Acht potentiele kampioenen en een wereld start voor Alonso en Ferrari
quote:Geweldig die afgunst weer van de anti-Ferrari fans hier.Op zondag 14 maart 2010 @ 14:59 schreef rmberendsen het volgende:
Wel jammer van Vettel, die reedt wel gewoon heel strak naar een overwinning toe.... Alonso en Massa dus geluk.
quote:Ik zeg ook niet dat ze niet goed hebben gereden, ze hebben geluk met het feit dat Vettel power verloor anders hadden ze dus 2 en 3 gestaan. Dat heet wel geluk, maar doet niets af aan de prestatie. Hamilton had hiermee dus ook geluk dat hij toch nog naar het podium kon.Op zondag 14 maart 2010 @ 15:10 schreef enzoedino het volgende:
[..]
Geweldig die afgunst weer van de anti-Ferrari fans hier.
Hoezo geluk, als je de live timing naast de race zou volgen, zou jij ook de conclusie kunnen trekken dat ook Alonso en Massa heel strak aan het rijden waren en we dus absoluut niet kunnen zeggen hoe het zou aflopen als Vettel helemaal heel was gebleven, zeker niet als je de laatste 10-15 ronden de tijden van Webber er naast legt.
(eventuele strafpunten voor HRT chassis voorbehouden)
quote:ben het niet vaak met je eens, maar dit keer wel.Op zondag 14 maart 2010 @ 14:50 schreef TJDoornbos het volgende:
Saaie race zeg.
quote:Wat is GP1?Op zondag 14 maart 2010 @ 15:11 schreef ganoba het volgende:
ik snap niet dat ze toen niet hebben doorgezet en uit de fia zijn gestapt en hun eigen klasse hebben opgezet...
ik kijk geen f1 meer...
gp1 is beter
quote:Hier de straat oversteken is ook veel spannenderOp zondag 14 maart 2010 @ 15:09 schreef Theoden het volgende:
Jezus, na jaren keek ik weer uit naar een race omdat Schumi terug is, maar wat een trieste race zeg. Geen kut aan ... kijk nog liever curling ofzo.
quote:Tot zover de grandprix van ChahreinOp zondag 14 maart 2010 @ 15:09 schreef Theoden het volgende:
Jezus, na jaren keek ik weer uit naar een race omdat Schumi terug is, maar wat een trieste race zeg. Geen kut aan ... kijk nog liever curling ofzo.
quote:Tja als hij geen Ferrari heeft zal hij ook niet zo snel winnen...Op zondag 14 maart 2010 @ 15:09 schreef Theoden het volgende:
Jezus, na jaren keek ik weer uit naar een race omdat Schumi terug is, maar wat een trieste race zeg. Geen kut aan ... kijk nog liever curling ofzo.
quote:Voorzover ik door had, was niet zo snel klaar in de pits en waren de 3 seconden verhalen ook onzin.Op zondag 14 maart 2010 @ 15:18 schreef Valinor het volgende:
Alonso!!! jajajajajajajja
Vettel, jammer maar tja beter alles voor mekaar hebben dan maar.
Massa, jammer van zijn problemen, maar denk dat hij alsnog niet had gewonnen. Ernaartoe rijden is 1 er voorbij 2
Alonso goed gereden geen fouten en gelijk overwinning.
Moet wel zeggen wat een saaie race. Iedereen spaart benzine en zijn banden. Niemand die wat risico neemt behalve op het eind omdat je dan wel moet.... We gaan nog een saai jaar tegemoet
Oh en die Ferrari pitmensen zijn traag! 4,5 seconden als pitstop voor zowel Massa als Alonso. Waar andere teams het in 3 sec deden.
Dat wordt meer trainen....
quote:Ik kan het mis hebben, maar wat ik zag was de snelste pitstop die van Vettel in 4 seconden.Op zondag 14 maart 2010 @ 15:18 schreef Valinor het volgende:
Alonso!!! jajajajajajajja
Vettel, jammer maar tja beter alles voor mekaar hebben dan maar.
Massa, jammer van zijn problemen, maar denk dat hij alsnog niet had gewonnen. Ernaartoe rijden is 1 er voorbij 2
Alonso goed gereden geen fouten en gelijk overwinning.
Moet wel zeggen wat een saaie race. Iedereen spaart benzine en zijn banden. Niemand die wat risico neemt behalve op het eind omdat je dan wel moet.... We gaan nog een saai jaar tegemoet
Oh en die Ferrari pitmensen zijn traag! 4,5 seconden als pitstop voor zowel Massa als Alonso. Waar andere teams het in 3 sec deden.
Dat wordt meer trainen....
©1999-2012 FOK! INTERNET SITES | algemene voorwaarden
