FIA past Formule 1-reglementen aan

Formule 1 • Geschreven door Erwin op 08-12-2011 @ 10:11

Naast het vaststellen van de Formule 1-kalender 2012 heeft de autosportfederatie FIA gisteren ook de sportieve en technische reglementen op de schop genomen. Het betreffen veelal kleine wijzigingen.

Wijzigingen in de technische reglementen:

De markering voor de noodschakelaars wordt aangepast zodat ze voor de marshalls beter zichtbaar zijn
De zijkanten van de auto moeten een nieuwe push-up test doorstaan
De uitlaatpijpen van de auto's worden aan strenge regels gebonden, zodat het aerodynamische effect van uitlaatgassen tot een minimum beperkt wordt
Alle instellingen van de ECU staan niet langer in de technische richtlijnen maar in het technisch reglement

Wijzigingen in het sportieve reglement:

Auto's mogen niet deelnemen aan de wintertests totdat alle crashtests zijn afgerond
Er is een maximale raceduur van vier uren ingesteld om te voorkomen dat een onderbroken race tot wel acht uren kan duren
Voordat de safety car naar de pits gaat mogen de langzamere deelnemers zichzelf van een ronde ontdoen en weer achteraan het veld aansluiten. Hierdoor zal de herstart rustiger verlopen
Auto's die in de pits staan op het moment dat de race onderbroken wordt hoeven niet meer vanuit de pits de race te herstarten, maar kunnen gewoon weer op de grid aansluiten op de plaats waarop ze op het moment van de rode vlag reden
Coureurs mogen niet langer zonder gegronde reden de baan afsteken. Het afsteken van een chicane om tijd te besparen in een opwarmronde of het op deze manier besparen van brandstof is niet langer toegestaan
Coureurs mogen niet langer meteen de racelijn weer innemen als ze hiervan af zijn geweken om een positie te verdedigen
Gedurende het seizoen is een testperiode van drie dagen toegestaan. Eerder was dit niet mogelijk
De beslissingen van de stewards waartegen geen beroep tegen kan worden aangestekend staan nu bijeen in het reglement in plaats van verspreid
Alle aan een coureur toegewezen banden mogen nu tijdens de eerste trainingsdag gebruikt worden in plaats van de drie setjes die eerst toegestaan waren

Bron: RTL GP

Lees ook:

» 15:53 Uitslag tweede vrije training Monaco3
» 14:20 'McLaren wil salaris Hamilton halveren'4
» 11:52 Uitslag eerste vrije training Monaco5
» 10:55 'Statische elektriciteit veroorzaakte pitbrand Williams'5

delen |

1176 views / 9 reacties

Ook reageren? Log in of maak een gratis account aan.

Reacties op dit bericht

9 van 9 reacties op deze pagina. Pagina 1

sasquatsch 08-12-2011 @ 10:28

quote:
Voordat de safety car naar de pits gaat mogen de langzamere deelnemers zichzelf van een ronde ontdoen en weer achteraan het veld aansluiten. Hierdoor zal de herstart rustiger verlopen

Bah, slechte beslissing.

Een safetycar zou zo weinig mogelijk invloed moeten hebben op de race. Op deze manier wordt de koploper dubbel benadeeld. Eerst doordat hij zijn voorsprong kwijt is en vervolgens omdat de achterblijvers er tussenuit gaan. Zonder safetycar zouden de achtervolgers deze achterblijvers ook moeten inhalen, dus waarom niet met safetycar.

En de regel is niet ingevoerd om de herstart rustiger te laten verlopen maar om de race kunstmatig spannender te maken.

Marks 08-12-2011 @ 11:18

quote:
Op donderdag 8 december 2011 @ 10:28 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Bah, slechte beslissing.

Een safetycar zou zo weinig mogelijk invloed moeten hebben op de race. Op deze manier wordt de koploper dubbel benadeeld. Eerst doordat hij zijn voorsprong kwijt is en vervolgens omdat de achterblijvers er tussenuit gaan. Zonder safetycar zouden de achtervolgers deze achterblijvers ook moeten inhalen, dus waarom niet met safetycar.

En de regel is niet ingevoerd om de herstart rustiger te laten verlopen maar om de race kunstmatig spannender te maken.

Ik snap je punt en ben het deels met je eens, maar toch vind ik het een goede beslissing. De race in Singapore had spannend kunnen worden met Button die op Vettel inliep, maar een ??achterblijver?? bij de herstart hield dat tegen.

Ik zit meer met ??Coureurs mogen niet langer meteen de racelijn weer innemen als ze hiervan af zijn geweken om een positie te verdedigen??

Wat zijn de mooiste gevechten ooit in de F1? Inderdaad, de gevechten waar men dit wel bij deed. En afgelopen seizoen nog met Schumacher tegen Hamilton in Monza. Geen van beide coureurs had achteraf last van de ander en beiden hadden ze enorm genoten. Godzijdank werd er toen ook geen penalty gegeven, maar vanaf nu zou dat dus wel gebeuren!

Ik hoop maar dat er een juiste steward bij zit dan, die weet wat racen is en toch soms met zn hand over zn hart wil strijken.

Desunoto 08-12-2011 @ 14:05

Voor de verandering zitten er nu wat goede regels tussen met vooral die van de langzamere deelnemers die zichzelf van een rond achterstand mogen ontdoen.

Maar deze:

"Coureurs mogen niet langer meteen de racelijn weer innemen als ze hiervan af zijn geweken om een positie te verdedigen"

Begrijp ik echt niet. Als een coureur weer terug naar zijn racelijn kan zonder dat hij daarmee de achterligger een braketest geeft of van de baan rijdt, zie ik geen probleem? Rare regel dit. Zorgt er alleen maar voor dat men nog slechter kan verdedigen want als je niet terug naar de racelijn mag terwijl er wel de mogelijk toe is, zal je de volgende bocht met minder snelheid uitkomen en ben je weer kansloos.

Godafoss 08-12-2011 @ 15:45

quote:
Voordat de safety car naar de pits gaat mogen de langzamere deelnemers zichzelf van een ronde ontdoen en weer achteraan het veld aansluiten. Hierdoor zal de herstart rustiger verlopen

En wat nou als een coureur die 2 rondes achterligt klem zit tussen allemaal coureurs die 1 ronde achterliggen? Mag die dan 2 rondes voorbij de safety car? Dan krijgen we straks SC-situaties die 8 rondes duren, terwijl ze gewoonlijk maar bijvoorbeeld 3 rondes zouden duren.

catfish 08-12-2011 @ 18:02

slechte idee, nu gaan de achterliggers zich willen ontdubbelen en zo snel mogelijk willen aansluiten: snel verkeer tijdens de SC-situatie = gevaarlijk voor de marshals

pjats 08-12-2011 @ 18:19

quote:
Op donderdag 8 december 2011 @ 18:02 schreef catfish het volgende:
slechte idee, nu gaan de achterliggers zich willen ontdubbelen en zo snel mogelijk willen aansluiten: snel verkeer tijdens de SC-situatie = gevaarlijk voor de marshals

Misschien bedoelen ze dat de ronde voordat de SC naar binnen gaat, dat ze dan zich mogen ontdubbelen. Dus de baan zou dan al vrij moeten zijn.

Godafoss 08-12-2011 @ 18:48

quote:
Op donderdag 8 december 2011 @ 18:19 schreef pjats het volgende:
[..]
Misschien bedoelen ze dat de ronde voordat de SC naar binnen gaat, dat ze dan zich mogen ontdubbelen. Dus de baan zou dan al vrij moeten zijn.

Da's al helemaal nutteloos, dan pakken ze 20~30 seconden en worden ze minder dan 10 ronden later weer op een ronde gezet..

Fir3fly (Spellingcontroleur) 09-12-2011 @ 02:46

quote:
Op donderdag 8 december 2011 @ 10:28 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Bah, slechte beslissing.

Een safetycar zou zo weinig mogelijk invloed moeten hebben op de race. Op deze manier wordt de koploper dubbel benadeeld. Eerst doordat hij zijn voorsprong kwijt is en vervolgens omdat de achterblijvers er tussenuit gaan. Zonder safetycar zouden de achtervolgers deze achterblijvers ook moeten inhalen, dus waarom niet met safetycar.

En de regel is niet ingevoerd om de herstart rustiger te laten verlopen maar om de race kunstmatig spannender te maken.

Ik wilde exact hetzelfde posten.