Beetje lullig om eerst iets goed te keuren en dan weer af te keuren.

Op zich vind ik het wel goed dat het verboden is, maar doe dat dan meteen.

Lekker is dat, na die goedkeuring heeft Ferrari de halve auto omgebouwd. Gaan ze dus weer met een achterstand het seizoen in.

Zo misselijk word je van die ouderwetse prozac boys (FIA). Waarom iedereen gelijk. saai.

Krijg toch de tyfus zeg.

Ze zouden deze teams (en vooral Lotus, volgens mij kwamen zij ermee) juist moeten toejuichen. Een innovatief systeem ontwikkelen waarvoor de coureurs geen extra knopjes hoeven te gebruiken en waardoor het team wellicht een stap vooruit kan zetten omdat ze de concurrentie te slim af zijn. Petje af als het werkt.

Maar nee, innovatie IST VERBOTEN omdat de FIA zich er weer onnodig mee moet bemoeien.

Gaat lekker in de F1 op deze manier.

Lotus heeft zo'n beetje de hele wagen om het systeem heen gebouwd, omdat het al die tijd legaal werd genoemd door diezelfde FIA. Nu twee weken voor de eerste test is het ineens verboden, echt ongelofelijk.

Wat is dit nou voor onzin zeg. Vorig jaar ook al, met die diffuser. Toegestaan, verboden en dan toch weer toegestaan in een tijdbestek van drie races. Ongelofelijk dat ze die regels steeds maar tijdens het spelletje veranderen. Maak nou eens een reglement en hou je er aan voor een heel seizoen.

Red Bull lacht het hardste nu, die wilden eerst de kat uit de boom kijken. De kat is er vrij snel uitgevallen

Formule 1 heeft nauwelijks mijn interesse eigenlijk. Wellicht dat ik het daardoor wat anders zie dan alle andere reacties hier. Dit verbod houdt toch gewoon de eerlijkheid erin? Dit soort technische snufjes maakt dat het rijkste team met de meest geavanceerde auto een enorm voordeel krijgt, het talent van de coureur wordt zo steeds minder van belang.

quote:

Op zaterdag 21 januari 2012 @ 17:28 schreef __Saviour__ het volgende:
Formule 1 heeft nauwelijks mijn interesse eigenlijk. Wellicht dat ik het daardoor wat anders zie dan alle andere reacties hier. Dit verbod houdt toch gewoon de eerlijkheid erin? Dit soort technische snufjes maakt dat het rijkste team met de meest geavanceerde auto een enorm voordeel krijgt, het talent van de coureur wordt zo steeds minder van belang.

We praten hier over Formule 1, niet over een klasse met gelijke chassis, motoren etc etc etc.

Saviour, de F1 is ook een teamsport.

Herinner je je Toyota nog? Dat team pompte een eindeloze stroom geld in de F1 en kwam uiteindelijk... nergens. Zo nu en dan een aardig resultaat met een podium of een enkele pole-position maar dat was het dan ook. Het bewijs dat je niet alleen over een grote hoeveelheid geld moet beschikken, maar ook een flinke dosis intelligentie en inzicht nodig hebt. Zonder dat bouw je geen winnende auto.

Wat Lotus en Ferrari hier wilden doen, was door een slimmigheidje een stap voorwaarts te maken. Het was nog niet eens bewezen dat het ze daadwerkelijk zou helpen. Dus daarmee is het ook gewaagd. En dat zou moeten worden aangemoedigd. Maar ze worden er voor gestraft.

[ Bericht gewijzigd door Desunoto op zaterdag 21 januari 2012 @ 17:43 ]

Er was toch al eens een renstal dat een rijhoogte systeem had? Dan had de FIA toch veel eerder kunnen beslissen of zo iets wel of niet toegestaan is.
Beetje vervelend inderdaad als je je auto om zo'n systeem bouwt en dan eerst toestemming krijgt en daarna weer te horen krijgt dat het niet meer mag..
Nou kan me dat in het geval van Ferrari niet zoveel doen (ja sorry, ben anti-ferrari) maar Lotus, volgens mij niet 1 van de welvarendste renstallen?

quote:

Op zaterdag 21 januari 2012 @ 17:28 schreef __Saviour__ het volgende:
Formule 1 heeft nauwelijks mijn interesse eigenlijk. Wellicht dat ik het daardoor wat anders zie dan alle andere reacties hier. Dit verbod houdt toch gewoon de eerlijkheid erin? Dit soort technische snufjes maakt dat het rijkste team met de meest geavanceerde auto een enorm voordeel krijgt, het talent van de coureur wordt zo steeds minder van belang.

Misschien wel het belangrijkste in deze zaak is dat het systeem al die tijd is goedgekeurd, en dus diverse teams dit in hun wagen hebben ingebouwd.

quote:

Op zaterdag 21 januari 2012 @ 17:55 schreef DennisDeBengel het volgende:
[..]


Misschien wel het belangrijkste in deze zaak is dat het systeem al die tijd is goedgekeurd, en dus diverse teams dit in hun wagen hebben ingebouwd.

Nee, alleen het systeem van Lotus was goedgekeurd. Ferrari wachtte nog op goedkeuring. En is nu afgekeurd omdat remmen ervoor zorgt dat de rijhoogte veranderd en dus de aerodynamica beïnvloed.

En dat mag niet volgens de FIA

quote:

Some team figures are believed to have said the intention is only to improve braking stability, but some rivals argued that the primary function is aerodynamic.

One F1 regulation says "any car system, device or procedure which uses driver movement as a means of altering the aerodynamic characteristics of the car is prohibited".

quote:

En is nu afgekeurd omdat remmen ervoor zorgt dat de rijhoogte veranderd en dus de aerodynamica beïnvloed.

quote:

"any car system, device or procedure which uses driver movement as a means of altering the aerodynamic characteristics of the car is prohibited".

Wat ik er van begreep is dat de auto juist NIET veranderd qua aero onder remmen. Hij blijft gelijk.

Overigens wel mooi kut ja, Lotus had mogelijk een goeie vondst gedaan en wordt nu achteraf met amper 50 dagen voor de start gewoon gestraft terwijl de FIA het eerst wel goed vond

Zuur voor Lotus inderdaad, dat gaat ze tijd kosten en zorgt voor achterstand.

Kunnen we de conclusie trekken dat Red Bull ondertussen minstens zoveel invloed heeft op de FIA (zo niet meer..) dan Ferrari?

quote:

Op zondag 22 januari 2012 @ 13:26 schreef woodworker het volgende:
Kunnen we de conclusie trekken dat Red Bull ondertussen minstens zoveel invloed heeft op de FIA (zo niet meer..) dan Ferrari?

Nee.

quote:

Op zaterdag 21 januari 2012 @ 17:28 schreef __Saviour__ het volgende:
Formule 1 heeft nauwelijks mijn interesse eigenlijk. Wellicht dat ik het daardoor wat anders zie dan alle andere reacties hier. Dit verbod houdt toch gewoon de eerlijkheid erin? Dit soort technische snufjes maakt dat het rijkste team met de meest geavanceerde auto een enorm voordeel krijgt, het talent van de coureur wordt zo steeds minder van belang.

Juist niet, Lotus is zeker niet het rijkste team.
Integendeel, dat is RBR en laat die nu net de snelste "traditionele" wagen hebben...

Innovatieve zaken zijn vaak juist vrij goedkoop, het meeste geld zit net in het perfectioneren van iets wat al quasi perfect is.

Innovatie is een smerig woord in de F1 van tegenwoordig .

Jammer. Hopelijk heeft het niet teveel invloed op het ontwerp van Lotus in het geheel. Voor Ferrari lijkt mij de schade mee te vallen, omdat zij het systeem later aan het ontwerp hebben toegevoegd.

quote:

Op zaterdag 21 januari 2012 @ 17:28 schreef __Saviour__ het volgende:
Formule 1 heeft nauwelijks mijn interesse eigenlijk. Wellicht dat ik het daardoor wat anders zie dan alle andere reacties hier. Dit verbod houdt toch gewoon de eerlijkheid erin? Dit soort technische snufjes maakt dat het rijkste team met de meest geavanceerde auto een enorm voordeel krijgt, het talent van de coureur wordt zo steeds minder van belang.

Juist niet, daar is het testverbod voor. Brawn GP heeft het kampioenschap een paar jaar terug kunnen winnen door een ontzettend goede uitvinding (De double-decker diffuser). Doordat er een testverbod is hebben teams als Ferrari en McLaren het hele jaar achter de feiten aan gelopen, terwijl Brawn GP bijna geen geld had voor doorontwikkeling van de auto.

Zonder testverbod hadden McLaren en Ferrari er duizenden testkilometers tegenaan gegooid en waren ze in Barcelona met een compleet nieuwe auto gekomen. Dat hebben we jaren terug ook gezien, toen veel teams bij de start van het Europese seizoen ineens een B-spec auto hadden.

quote:

Op zaterdag 21 januari 2012 @ 17:04 schreef Fir3fly het volgende:
Lekker is dat, na die goedkeuring heeft Ferrari de halve auto omgebouwd. Gaan ze dus weer met een achterstand het seizoen in.

Ferrari heeft nooit goedkeuring gehad, Ferrari had het systeem al zien zitten op de Lotus en na de goedkeuring van Lotus heeft Ferrari om goedkeuring gevraagd van hun eigen systeem.

Het feit dat ze om goedkeuring vragen betekent al dat ze er rekening mee hebben gehouden dat het niet toegestaan zou zijn.

Red Bull en McLaren strijden weer om de titel dit jaar. Zij gingen voor eigen kracht ipv het snel kopieren van Lotus.

Wel erg zonde voor Lotus, dit was hun selling point zeg maar... die zijn dus straks helemaal nergens meer zonder dit innovatieve systeem.

quote:

Op zaterdag 21 januari 2012 @ 17:50 schreef dyonvbaal het volgende:
Er was toch al eens een renstal dat een rijhoogte systeem had? Dan had de FIA toch veel eerder kunnen beslissen of zo iets wel of niet toegestaan is.

Dat klopt, maar volgens mij had dat meer met de vering van de wielen onderling te maken. Dit zou alleen tijdens het remmen zijn zodat de auto niet voorover duikelt.